گلف‌کارت‌های توریستی در رم حالا به کانون تنشی تبدیل شده‌اند که دو سوی آن، آسایش گردشگران و حقوق شهروندان است. در حالی که بازدیدکنندگان این وسایل را راهی راحت برای گشت‌وگذار در کوچه‌های سنگ‌فرش پایتخت ایتالیا می‌بینند، مقامات شهری هشدار می‌دهند که این تجارت در حال تبدیل شدن به هرج‌ومرج است.
تجربه باری و لیندا در پیازا ناونا
باری و لیندا از تگزاس آمریکا، با گلفکارت خود در حاشیه پیازا ناونا توقف کردند تا فواره چهار رودخانه‌ی لورنزو برنینی را ببینند. این زوج بعد از سه ساعت انتظار طاقت‌فرسا در راهروی کلیسای سیستین، به دنبال راهی بودند تا گرمای شهر و فشار جمعیت را تحمل کنند. باری حس وزش نسیم در خیابان‌ها را لذت‌بخش‌ترین بخش سفر می‌داند. لیندا هم می‌گوید چون در مرکز شهر پیاده‌رو وجود ندارد، بعد از مدتی پیاده‌روی واقعاً خسته شدند. برای آن‌ها پرداخت ۳۱۰ یورو برای یک سفر سه ساعته منطقی بود و باری معتقد است این هزینه می‌ارزد.
اولین بار که شنیدم در رم تورهای گلفکارت وجود دارد، فکر کردم احتمالا کمی عجیب است، اما تصمیم گرفتیم امتحانش کنیم.
تضاد منافع لئو پاوونچلو و الیزا ایزاکو
ساکنان رم روایت متفاوتی از این وضعیت دارند. الیزا ایزاکو که در منطقه Monti زندگی می‌کند، هیچ صبری برای گردشگران خسته‌ای که سوار این وسایل می‌شوند ندارد. او می‌پرسد این‌ها واقعاً چه چیزی از رم می‌بینند یا یاد می‌گیرند؟ و شهر را به جنگل هرج‌ومرج تشبیه می‌کند.
نورا فاهمی، که ۱۳ سال است در فروشگاه عکاسی Trevimage نزدیک پانتئون کار می‌کند، وضعیت را عجیب و خارج از کنترل می‌بیند و معتقد است تعداد این خودروها بیش از حد زیاد شده است.
در مقابل، لئو پاوونچلو که در منطقه Jewish Ghetto رانندگی می‌کند، از شغلش دفاع می‌کند. او استدلال می‌کند که گلف‌کارت‌ها بی‌صدا و دوست‌دار محیط‌زیست هستند و به افراد دارای معلولیت و خانواده‌های دارای فرزند کمک می‌کنند تا راحت‌تر از نقاط دیدنی بازدید کنند. پاوونچلو همچنین معتقد است این شغل باعث اشتغال جوانان شده است.
جریمه‌های ۳۸ هزار یورویی و گزارش Adnkronos
پلیس رم بر اساس گزارش خبرگزاری Adnkronos بازرسیهای گسترده‌ای را آغاز کرده است. یافته‌ها نشان می‌دهد ۹۰ درصد از حدود ۵۰۰ ماشین گلف فعال در شهر، فاقد مجوز رسمی هستند.
نیروهای انتظامی ۱۳۱ ماشین گلف را در نقاط استراتژیک مثل پانتئون، سیرکو ماسیمو، پلههای اسپانیایی و پیازا ناونا متوقف کردند. این عملیات منجر به صدور جریمه‌های مجموعاً ۳۸ هزار یورویی برای تخلفاتی مثل پارک غیرقانونی و رانندگی بدون مجوز شد.
اوژنیا پاتانه، عضو شورای حمل‌ونقل، تأکید کرده است که رهبران شهر به دنبال وضع قوانین منطقه‌ای هستند و وضعیت فعلی را در خطر خارج شدن از کنترل می‌داند. همزمان، رانندگان تاکسی معتقدند شهر رم توسط این خودروها گروگان گرفته شده و کسب‌وکارشان را اپراتورهای ماشین گلف ربوده‌اند.
میراث ترافیکی ژولیوس سزار و آینده رم
بحران ترافیک در رم ریشه‌های تاریخی دارد. بیش از ۲ هزار سال پیش، ژولیوس سزار برای حل این معضل، تردد خودروهای شخصی و گاری‌های تجاری را در ساعات روز ممنوع کرد. امروز هم رقابت میان عابران، اسکوترها، ون‌ها و گاری‌های اسبی در کوچه‌های باریک رم به اوج رسیده است.
قیمت تورهای گلف کارت در رم از ۱۰۰ یورو شروع شده و تا ۴۰۰ یورو می‌رسد. تضاد میان نیاز گردشگران به راحتی و اعتراض شهروندان به شلوغی، احتمالاً مجوزهای تردد در مرکز شهر را سخت‌گیرانه‌تر می‌کند.
به نظر می‌رسد فشار لابی‌های تاکسیرانی و اعتراضات محلی، مقامات را به سمت محدود کردن تعداد خودروهای مجاز سوق دهد تا توازنی میان صنعت گردشگری و کیفیت زندگی شهری برقرار شود.
این موضوع نمونه‌ای از چالش جهانی Overtourism یا گردشگری بیش از حد است. در شهرهایی با بافت تاریخی مثل رم، ورود وسایل نقلیه مدرن و کوچک (micro-mobility) در حالی که زیرساخت‌های شهری قدیمی هستند و پیاده‌رو وجود ندارد، تضاد شدیدی میان اقتصاد گردشگری و آرامش اجتماعی می‌سازد. در واقع، این پرونده نبردی میان مدل‌های سنتی حمل‌ونقل شهری و نیازهای جدید بازار گردشگری است.
آنچه باید بدانید
هزینه تورهای گلفکارت در رم چقدر است؟
قیمت هر نفر برای یک سفر نیمروزه از ۱۰۰ یورو شروع می‌شود و تا بیش از ۴۰۰ یورو متغیر است.
چه درصدی از گلف‌کارت‌های فعال در رم فاقد مجوز هستند؟
طبق گزارش خبرگزاری Adnkronos، حدود ۹۰ درصد از ۵۰۰ ماشین گلف فعال در شهر مجوز رسمی ندارند.
پلیس رم در بازرسیهای اخیر چه اقداماتی انجام داد؟
پلیس ۱۳۱ ماشین گلف را در نقاطی مثل پانتئون و پلههای اسپانیایی متوقف کرد و در مجموع ۳۸ هزار یورو جریمه صادر کرد.
